Портинг каналов ГБЦ

Рано или поздно каждый автолюбитель задумывается об увеличении мощности двигателя своего автомобиля. Существует множество различных способов, но в своей сути они похожи. Как ни крути, но для того, чтобы получить больше мощности при прочих равных условиях, нам надо сжечь больше топлива. 

Стоит ли делать чип тюнинг?

На сегодняшний день предложением чип тюнинга пестрит интернет, где нам предлагают увеличение мощности и момента (до 30%), при уменьшении количества потребляемого топлива и сохранении ресурса. Для людей, незнакомых с устройством ДВС, предложение звучит более, чем заманчивоДавайте разбираться!

Как повысить обороты двигателя:

Увеличение мощности двигателя — одна из первоочередных задач для любого автолюбителя, решившего заняться тюнингом своего автомобиля. Сейчас достаточно часто приходится читать о том, как убрать отсечку оборотов для увеличения мощности и улучшения динамических характеристик автомобиля. Судя по форумам и постам драйва, многие автовладельцы прибегают к этому приему.

Облегченный шкив коленвала

Зачастую тюнинг автомобиля заключается в увеличении его мощности. И нас интересует финальный показатель — мощность на колесе (WHP). Мощность на колесе всегда меньше, так как она расходуется на работу и приведение в движение различных узлов автомобиля. В том числе все агрегаты на приводном ремне: гидроусилитель руля, генератор, водяная помпа. На работу каждого расходуется мощность двигателя.

Как сделать автомобиль быстрее

Практически всегда, когда мы говорим об улучшении динамики автомобиля, мы представляем тюнинг двигателя, его свап или турбирование. Однако существует множество способ улучшить показатели 0-100 и без модернизации ДВС. Ведь что такое автомобиль? Это сложная система различных узлов и агрегатов, а ДВС является лишь одним из них.

Спойлеры для автомобилей

Каждый автомобилист замечал, что на скорости свыше 80 км/ч на управляемость автомобиля и его динамические свойства значительное влияние оказывает аэродинамика кузова. В предыдущей статье мы обсуждали канарды, сегодня же хочется поговорить, наверное, о самом популярном элементе аэродинамического тюнинга — о спойлере, их типах, влиянии на автомобиль.

Сплиттер переднего бампера своими руками

Продолжая тему внешнего тюнинга и улучшения аэродинамических характеристик автомобиля, стоит вспомнить о таком элементе, как сплиттер на бампер. Долгое время сплиттеры можно было встретить только на автомобилях гоночных серий. Сегодня такие, казалось бы, чисто гоночные элементы тюнинга, как канарды и сплиттеры, можно встретить и в городе.

Канарды на бампер

Вы обращали внимание на бампера гоночных и тюнинговых авто, их сложную архитектуру? Они разительно отличаются от стока. Большие воздухозаборники, сплитеры, элероны, канарды — все составляющие работают и выполняют какую-то функцию. Давайте разберемся, для каких целей фронтальную часть машины оперяют аэродинамическими элементами, зачем нужны разнообразные накладки переднего бампера. Будет ли такой тюнинг полезен на гражданском автомобиле, как изготовить канарды своими руками.

Губа на передний бампер

Тюнинг переднего бампера, как правило, преследует три основных цели: улучшение аэродинамики, воздушного охлаждения и экстерьера. Один из вариантов доработки — установка сплиттера. Однако у него есть несколько минусов. Во-первых, сплиттер работает эффективно на автомобилях с небольшим клиренсом. Во-вторых, этот элемент, пришедший из мира автоспорта, не всегда уместно смотрится на гражданских автомобилях. Более элегантным решением может быть установка передней губы.

Диффузор заднего бампера

Аэродинамические характеристики имеют очень важное значение для любого автомобиля. Они влияют на многие параметры: на ускорение, максимальную скорость, расход топлива, уровень шума...Каждый автотюнер при доработке своей машины пытается найти баланс между минимальным лобовым сопротивлением и достаточной прижимной силой. 

Использование любых материалов и публикаций, размещённых на сайте, разрешается при условии наличия ссылки на сайт. При копировании материалов со страницы: для интернет-изданий – обязательна прямая открытая для поисковых систем гиперссылка. Ссылка должна быть размещена вне зависимости от полного, либо частичного использования материалов.