Тюнинг регулятора давления топлива

Когда мы говорим о тюнинге двигателя, то основные задачи сводятся к тому, чтобы подать в него больше воздуха и бензина в правильной пропорции. Для увеличения объема воздуха в камере сгорания мы делаем портинг ГБЦ, устанавливаем холодный впуск, турбо- и суперчарджеры и т.д. 

Четвертьволновой резонатор

Чаще всего этот вопрос возникает после тюнинга выхлопа и установки прямоточного глушителя. Часто помимо возросшей громкости выхлопа мы получаем раздражающий гул на определенных частотах (drone), как правило, это проявляется в каком-то узком диапазоне оборотов двигателя. Этот гул — следствие возникновения резонанса в выхлопной системе. Поездив с таким прямотоком, многие автовладельцы решают вернуться к тихим штатным системам, однако, резонанс — не приговор, с ним можно успешно бороться!

Тюнинг топливного насоса

Топливный насос (Fuel pump) — сердце автомобиля, он прокачивает бензин по топливным магистралям. Об этом стоит помнить при тюнинге двигателя своего автомобиля. Ведь даже высокопроизводительные форсунки не смогут подать топлива больше, чем бензонасос накачает. То есть для того чтобы форсунка впрыснула бензин для создания топливно-воздушной смеси в цилиндре, насос должен перекачать достаточное количество бензина из бака в рампу.

МД-тюнинг — модернизация дросселя

Что такое МД-тюнинг? За этой аббревиатурой скрывается ряд процедур по модернизации дросселя, которые заключается в проточке канавок в стенках дроссельного узла по направлению открытия дроссельной заслонки. Глубина и угол наклона канавок должны точно соответствовать определенным рекомендациям.

Спортивный распредвал

Еще раз начнем с простого — ДВС работает подобно насосу, на такте впуска формируем свежий заряд воздушно-топливной смеси, на такте выпуска отводим отработанные газы. Чем больше воздушно-топливной смеси подается в камеру сгорания, тем больше энергии высвободится при ее сгорании и в итоге будет передано на колеса. Впуском и выпуском, а точнее клапанами, в механизме ГРМ управляет распредвал (camshaft).

Портинг каналов ГБЦ

Рано или поздно каждый автолюбитель задумывается об увеличении мощности двигателя своего автомобиля. Существует множество различных способов, но в своей сути они похожи. Как ни крути, но для того, чтобы получить больше мощности при прочих равных условиях, нам надо сжечь больше топлива. 

Стоит ли делать чип тюнинг?

На сегодняшний день предложением чип тюнинга пестрит интернет, где нам предлагают увеличение мощности и момента (до 30%), при уменьшении количества потребляемого топлива и сохранении ресурса. Для людей, незнакомых с устройством ДВС, предложение звучит более, чем заманчивоДавайте разбираться!

Как повысить обороты двигателя:

Увеличение мощности двигателя — одна из первоочередных задач для любого автолюбителя, решившего заняться тюнингом своего автомобиля. Сейчас достаточно часто приходится читать о том, как убрать отсечку оборотов для увеличения мощности и улучшения динамических характеристик автомобиля. Судя по форумам и постам драйва, многие автовладельцы прибегают к этому приему.

Облегченный шкив коленвала

Зачастую тюнинг автомобиля заключается в увеличении его мощности. И нас интересует финальный показатель — мощность на колесе (WHP). Мощность на колесе всегда меньше, так как она расходуется на работу и приведение в движение различных узлов автомобиля. В том числе все агрегаты на приводном ремне: гидроусилитель руля, генератор, водяная помпа. На работу каждого расходуется мощность двигателя.

Использование любых материалов и публикаций, размещённых на сайте, разрешается при условии наличия ссылки на сайт. При копировании материалов со страницы: для интернет-изданий – обязательна прямая открытая для поисковых систем гиперссылка. Ссылка должна быть размещена вне зависимости от полного, либо частичного использования материалов.