Топливный насос (Fuel pump) — сердце автомобиля, он прокачивает бензин по топливным магистралям. Об этом стоит помнить при тюнинге двигателя своего автомобиля. Ведь даже высокопроизводительные форсунки не смогут подать топлива больше, чем бензонасос накачает. То есть для того чтобы форсунка впрыснула бензин для создания топливно-воздушной смеси в цилиндре, насос должен перекачать достаточное количество бензина из бака в рампу.
Что такое МД-тюнинг? За этой аббревиатурой скрывается ряд процедур по модернизации дросселя, которые заключается в проточке канавок в стенках дроссельного узла по направлению открытия дроссельной заслонки. Глубина и угол наклона канавок должны точно соответствовать определенным рекомендациям.
Еще раз начнем с простого — ДВС работает подобно насосу, на такте впуска формируем свежий заряд воздушно-топливной смеси, на такте выпуска отводим отработанные газы. Чем больше воздушно-топливной смеси подается в камеру сгорания, тем больше энергии высвободится при ее сгорании и в итоге будет передано на колеса. Впуском и выпуском, а точнее клапанами, в механизме ГРМ управляет распредвал (camshaft).
Рано или поздно каждый автолюбитель задумывается об увеличении мощности двигателя своего автомобиля. Существует множество различных способов, но в своей сути они похожи. Как ни крути, но для того, чтобы получить больше мощности при прочих равных условиях, нам надо сжечь больше топлива.
На сегодняшний день предложением чип тюнинга пестрит интернет, где нам предлагают увеличение мощности и момента (до 30%), при уменьшении количества потребляемого топлива и сохранении ресурса. Для людей, незнакомых с устройством ДВС, предложение звучит более, чем заманчиво. Давайте разбираться!
Увеличение мощности двигателя — одна из первоочередных задач для любого автолюбителя, решившего заняться тюнингом своего автомобиля. Сейчас достаточно часто приходится читать о том, как убрать отсечку оборотов для увеличения мощности и улучшения динамических характеристик автомобиля. Судя по форумам и постам драйва, многие автовладельцы прибегают к этому приему.
Зачастую тюнинг автомобиля заключается в увеличении его мощности. И нас интересует финальный показатель — мощность на колесе (WHP). Мощность на колесе всегда меньше, так как она расходуется на работу и приведение в движение различных узлов автомобиля. В том числе все агрегаты на приводном ремне: гидроусилитель руля, генератор, водяная помпа. На работу каждого расходуется мощность двигателя.
Практически всегда, когда мы говорим об улучшении динамики автомобиля, мы представляем тюнинг двигателя, его свап или турбирование. Однако существует множество способ улучшить показатели 0-100 и без модернизации ДВС. Ведь что такое автомобиль? Это сложная система различных узлов и агрегатов, а ДВС является лишь одним из них.
Каждый автомобилист замечал, что на скорости свыше 80 км/ч на управляемость автомобиля и его динамические свойства значительное влияние оказывает аэродинамика кузова. В предыдущей статье мы обсуждали канарды, сегодня же хочется поговорить, наверное, о самом популярном элементе аэродинамического тюнинга — о спойлере, их типах, влиянии на автомобиль.
Продолжая тему внешнего тюнинга и улучшения аэродинамических характеристик автомобиля, стоит вспомнить о таком элементе, как сплиттер на бампер. Долгое время сплиттеры можно было встретить только на автомобилях гоночных серий. Сегодня такие, казалось бы, чисто гоночные элементы тюнинга, как канарды и сплиттеры, можно встретить и в городе.
