Проголосуй
Оцените работу движка

 Новости из паблика:
 Поделись с друзьями!
Понравился опубликованный материал? Почему бы вам не поделится ним со своими друзьями, добавить статью в социальные закладки очень просто, просто жмите на иконки ниже!


 Рекламa:
 Случайные публикации:
 Метки, теги:
» » » Спортивные пружины подвески

Спортивные пружины подвески

Запостил: Admin
18-07-2019, 14:45
9
Зачастую тюнинг подвески своими руками начинается с замены заводских пружин подвески на тюнинговые. Спортивные пружины подвески жестче и короче заводских, а значит:

центр тяжести станет ниже, уменьшатся крены при прохождении поворотов;
при торможении задняя ось будет меньше разгружаться. Уменьшатся клевки, сократится тормозной путь;
При их правильном подборе можно значительно улучшить ездовые характеристики автомобиля, его управляемость и устойчивость, даже не меняя амортизаторы. Давайте разберемся в том, что же представляют из себя пружины подвески, какими они бывают, чем отличаются.

В подвесках современных автомобилей используются преимущественно пружины сжатия, они представляют из себя витой цилиндрический прут, использующийся для поглощения, накопления и отдачи механической энергии. Изготавливаются из специальной пружинной стали.

Если не вдаваться в тонкости производства, то жесткость пружин зависит от нескольких факторов: от толщины витого прутка, чем он толще, тем они жестче; от количества витков, чем их больше, тем мягче(до момента их смыкания, конечно).Имеет значение и наружный диаметр, больше диаметр — мягче работа и наоборот.

Формы пружин:
Цилиндрические.
Конические.
Мини-блоки. Сложная, бочкообразная форма.

Но при этом независимо от формы, пружина может обладать как линейными, так и прогрессивными характеристиками. Выбор формы в большей степени зависит от компоновочных решений производителя. Однако одна из отличительных черт миниблоков — это практически полное отсутствие шума, из-за отсутствия контакта при работе между витками, поэтому езда на автомобиле получается более плавной и тихой.Формы пружин

Характеристики пружин:
Линейная, витки в ней расположены на одинаковом расстоянии. Жесткость остается неизменной во всем рабочем диапазоне. Самый распространенный тип.

Двухступенчатая пружина, первая секция витков выполнена с коротким шагом, вторая с большим шагом. Такое строение обеспечивает необходимую мягкость, пока «короткие» витки не упрутся друг в друга, здесь в работу вступает вторая секция.

Прогрессивная — возможно самый правильный вариант. Расстояние между витками изменяется по мере длины пружины, при езде по мере увеличения сжатия большее количество витков блокируется, и жесткость пружины возрастает. Возрастание жесткости происходит без ощутимого перехода, свойственного двухступенчатым конструкциям. Прогрессивные пружины позволяют добиться комфорта на мелких неровностях и улучшить управляемость при активной езде. Характеристики пружин

Замена пружин подвески на спортивные — это хорошее начало строительства автомобиля под свои спортивные «замашки». Их цена относительно невысока, для их установки понадобится минимум инструмента и товарищ, готовый выносить невзгоды гаражного тюнинга. Не стоит выбирать радикальные варианты по жесткости и занижению, если доработка подвески автомобиля проводится не в комплексе с заменой амортизаторов и других элементов.

Неправильный подбор элементов подвески негативно скажется на управлении. Рынок тюнинговых запчастей для подвески достаточно широко представлен. Сейчас можно найти различные по цене и качеству варианты практически на любую модель автомобиля. При выборе производителя лучше остановится на каком-то из известных брендов — Eibach, H&R, KW, Koni, Lovells и др.Короткие пружины

Рекомендуемый нами вариант — установить вместо стока комплект с занижением 15-30 мм и прогрессивной характеристикой, это будет разумным решением для придания «спортивности» повседневному городскому автомобилю. Помимо изменений в управлении вы получите и эффектный внешний вид стелющегося по асфальту, заниженного автомобиля. Что не надо делать, так это пилить их — это моветон, не надо ставить автобафферы — это бред.

Так же рекомендуем:
Облегченный шкив коленвала> Зачастую тюнинг подвески своими руками начинается с замены заводских пружин подвески на тюнинговые. Спортивные пружины подвески жестче и короче заводских, а значит:
Тюнинг тормозных суппортов> Зачастую тюнинг подвески своими руками начинается с замены заводских пружин подвески на тюнинговые. Спортивные пружины подвески жестче и короче заводских, а значит:
Тюнинг дисковых тормозов> Зачастую тюнинг подвески своими руками начинается с замены заводских пружин подвески на тюнинговые. Спортивные пружины подвески жестче и короче заводских, а значит:
Занижение автомобиля> Зачастую тюнинг подвески своими руками начинается с замены заводских пружин подвески на тюнинговые. Спортивные пружины подвески жестче и короче заводских, а значит:
Что дает распорка передних стоек> Зачастую тюнинг подвески своими руками начинается с замены заводских пружин подвески на тюнинговые. Спортивные пружины подвески жестче и короче заводских, а значит:
Комментарии пользователей:
Имя:*
E-Mail:
Комментарий:
Введите код: *
Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив

Перепечатка и копирование материалов с нашего ресурса разрешена только с указанием активной индексируемой гиперссылки на наш сайт!