Проголосуй
Оцените работу движка

 Новости из паблика:
 Поделись с друзьями!
Понравился опубликованный материал? Почему бы вам не поделится ним со своими друзьями, добавить статью в социальные закладки очень просто, просто жмите на иконки ниже!


 Рекламa:
 Случайные публикации:
 Метки, теги:
» » » Тюнинг выпускной системы

Тюнинг выпускной системы

Запостил: Admin
18-07-2019, 15:32
11
Наверное, ни одна из сфер автомобильного тюнинга не обросла таким количеством мифов и заблуждений, как тюнинг выхлопной системы. Именно из-за обилия недостоверной информации, которой кишит интернет, автовладельцы продолжают без видимых на то причин выбивать исправные катализаторы, вваривать сомнительные девайсы, именуемые стронгерами и пламегасителями, делать любую систему прямоточной.

Хотя просто разобравшись в основных принципах функционирования выхлопной системы, можно избежать многих заведомо неверных решений и пустой траты времени и денег. Давайте попробуем разобраться в самых базовых понятиях, пока что не вдаваясь в сложные теории и частные случаи.

1. Что такое выхлопная система, какие функции она выполняет;

2. Из каких частей состоит выпускная система;

3. Основные цели тюнинга выхлопа.

Что такое выхлопная система автомобиля?
Двигатель автомобиля работает как насос, на впуске двигатель «вдыхает» свежий заряд воздуха необходимый для эффективного сгорания топливо-воздушной смеси. В результате сгорания топлива образуются газы, которые необходимо из камеры сгорания удалить, то есть это «выдох» автомобиля.

Таким образом, выхлопная система (exhaust system) — это система удаления отработанных газов из двигателя, также называемая сокращено «выпуск».

Основные задачи выпускной системы:

1. Обеспечить эффективное удаление газов.

2. Снизить уровень шума и температуру выхлопа

3. Уменьшить содержание опасных соединений в выхлопном газе.

Для решения первой задачи можно было бы обойтись и простой трубой, но как мы видим, задача не только в этом. Поэтому выпускные системы дополнились рядом дополнительных функциональных элементов, для снижения уровня шума применяются резонаторы и глушители, для нейтрализации вредных компонентов газа — каталитические нейтрализаторы.

Из каких частей состоит выпускная система.
Перечисляя элементы выпускной системы среднестатистического современного автомобиля, будем двигаться от мотора к насадкам.

1. Выпускной коллектор (exhaust manifold) — элемент, представляющий собой сопряжение отдельных выпускных труб (от каждой камеры сгорания многоцилиндрового двигателя) в одну общую. Крепится к головке блока цилиндров.

2. Каталитический нейтрализатор (catalytic converter) — конструкция в виде сот, расположенных по пути движения выхлопного газа, стенки этих «сот» покрыты активным веществом (платина, палладий). При наличии этого активного вещества и высокой температуре начинается химическая реакция, результатом которой является резкое снижение содержания токсичных веществ.

3. X-pipe ,H-pipe – Х или Н-образное пересечение выхлопных труб, как правило, встречается на V-образных двигателях. Используется для улучшения продувки выпускного тракта, так давление при выпускном такте в одной трубе будет соответствовать разрежению в другой.

4. Резонатор (exhaust resonator) рассеивает энергию выхлопных газов (впрочем, как и катализатор), делает их поток ламинарным, соответственно уменьшается их температура, и звук становится тише (незначительно). НО, основная задача резонатора (следует из названия) — убрать или максимально заглушить звук в определенном диапазоне, исключить гул и резонанс. А вот с каким именно диапазоном частот будет бороться резонатор — зависит от его конструкции и объема.

Чаще всего резонатор представляет собой перфорированную трубу, заключенную в корпус небольшого размера.

5. Глушитель (muffler). Ну здесь вроде все понятно, последний элемент выпускного тракта, его единственная задача — максимально снизить уровень шума. Объемный корпус глушителя имеет многокамерное строение и частично заполнен звукопоглощающим материалом. За счет большого объема и наполнителей уменьшается давление выпускных газов и их громкость.

Тюнинг выхлопной системы.
Почему мы задумываемся о тюнинге выхлопа? Выделим несколько аспектов:

Правильный тюнинг выхлопной системы позволит минимизировать потери мощности. Этот тезис будет справедлив, если Вы уже провели глубокую модификацию ДВС, и выпуск стал тем самым «бутылочным горлышком», которое душит всю систему. Для подавляющего большинства гражданских автомобилей тюнинг выхлопной системы будет малоэффективным. На исправных элементах уровень потерь составляет в среднем порядка 10%, при этом мы имеем работающий катализатор, отсутствие гула и тихий звук.

Свести потери до нуля — задача крайне сложная, особенно если тракт собирается «на глаз». А вот потратить достаточное количество средств и получить околонулевой или отрицательный эффект — вполне вероятный исход.

Изменение звука выхлопа и его громкости. Ну, это дело вкуса, кто-то любит громче, кто-то тише. Стоит помнить о некоторых вещах и чувстве меры. Истошно ревущий выхлоп неуместен на маломощном автомобиле, это моветон.

Также стоит помнить, что характер звука рядной четверки всегда будет отличаться от бурчания V8. Громкий звук может быть некомфортным при длительных поездках. Продуманная система может обеспечить тишину на низких и средних оборотах, а раскрыться на верхах. Можно еще сильнее систему усложнить и интегрировать управляемые заслонки, которые принудительно будут изменять тракт в зависимости от оборотов.

В рамках одной статьи мы не можем дать исчерпывающий совет по тюнингу выпуска. Отличаются автомобили, отличаются желания автовладельцев. В следующей серии статей мы будем рассматривать каждый элемент в отдельности, а также постараемся привести для Вас основные формулы для расчета параметров системы, не слишком углубляясь в дебри проектирования. Однако даже сейчас можно определенно сказать, что перед вмешательством в свой автомобиль необходимо:

1. Разобраться в базовых понятиях выхлопных систем, назначении отдельных частей.

2. Ответить себе на ряд вопросов:

Что я хочу, прибавку мощности, изменение звука, замену неисправных частей?

Какие особенности стокового выпуска (геометрия, компоновка, элементы)?

Особенности двигателя (показатели мощности, момента)?

Как я планирую эксплуатировать автомобиль?

Даже этот, казалось бы очевидный, блиц-опрос позволит избежать многих ошибок и неразумных трат.

Так же рекомендуем:
Термоизоляция для выпускного коллектора> Наверное, ни одна из сфер автомобильного тюнинга не обросла таким количеством мифов и заблуждений, как тюнинг выхлопной системы. Именно из-за обилия недостоверной информации, которой кишит интернет, автовладельцы продолжают без видимых на то причин выбивать исправные катализаторы, вваривать сомнительные девайсы, именуемые стронгерами и пламегасителями, делать любую систему прямоточной.
Диаметр выхлопной трубы> Наверное, ни одна из сфер автомобильного тюнинга не обросла таким количеством мифов и заблуждений, как тюнинг выхлопной системы. Именно из-за обилия недостоверной информации, которой кишит интернет, автовладельцы продолжают без видимых на то причин выбивать исправные катализаторы, вваривать сомнительные девайсы, именуемые стронгерами и пламегасителями, делать любую систему прямоточной.
МД-тюнинг — модернизация дросселя> Наверное, ни одна из сфер автомобильного тюнинга не обросла таким количеством мифов и заблуждений, как тюнинг выхлопной системы. Именно из-за обилия недостоверной информации, которой кишит интернет, автовладельцы продолжают без видимых на то причин выбивать исправные катализаторы, вваривать сомнительные девайсы, именуемые стронгерами и пламегасителями, делать любую систему прямоточной.
Спортивный распредвал> Наверное, ни одна из сфер автомобильного тюнинга не обросла таким количеством мифов и заблуждений, как тюнинг выхлопной системы. Именно из-за обилия недостоверной информации, которой кишит интернет, автовладельцы продолжают без видимых на то причин выбивать исправные катализаторы, вваривать сомнительные девайсы, именуемые стронгерами и пламегасителями, делать любую систему прямоточной.
Облегченный шкив коленвала> Наверное, ни одна из сфер автомобильного тюнинга не обросла таким количеством мифов и заблуждений, как тюнинг выхлопной системы. Именно из-за обилия недостоверной информации, которой кишит интернет, автовладельцы продолжают без видимых на то причин выбивать исправные катализаторы, вваривать сомнительные девайсы, именуемые стронгерами и пламегасителями, делать любую систему прямоточной.
Комментарии пользователей:
Имя:*
E-Mail:
Комментарий:
Введите код: *
Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив

Перепечатка и копирование материалов с нашего ресурса разрешена только с указанием активной индексируемой гиперссылки на наш сайт!