Проголосуй
Оцените работу движка

 Новости из паблика:
 Поделись с друзьями!
Понравился опубликованный материал? Почему бы вам не поделится ним со своими друзьями, добавить статью в социальные закладки очень просто, просто жмите на иконки ниже!


 Рекламa:
 Случайные публикации:
 Метки, теги:
» » » Диаметр выхлопной трубы

Диаметр выхлопной трубы

Запостил: Admin
18-07-2019, 15:23
8

 Как правильно произвести расчет диаметра трубы выхлопной системы для своего автомобиля? Очень часто тюнинг выхлопа заключается в замене заводских труб на большие по размеру. Всегда ли это оправданно?


Приведенные значения основаны на информации из книги «Performance Exhaust Systems: How to Design, Fabricate, and Install» Автор: Mike Mavrigian.

Действительно, диаметр трубы — один из важнейших параметров выпускной системы автомобиля. От него зависит ее пропускная способность. Для измерения объемного расхода выхлопного газа принято оперировать показателем CFM (cubic feet per minute – кубический фут в минуту). Считается, что выхлопная система атмосферного двигателя должна обеспечивать продувку 2,2 CFM с каждой лошадиной силы. Так для двигателя мощностью 192 л/с выпускная система должна прокачивать 422 CFM. При этом диаметр однотрубного выхлопа должен быть 57-60 мм. При использовании двух труб будет достаточно диаметра 48-50 мм.

Конечно, это очень грубый подсчет, так как на пропускную способность выхлопа влияет множество факторов. Геометрия тракта, наличие и конфигурация других элементов (катализатора, резонатора, глушителя). Также очень важно понимать выпускную систему какого двигателя вы конструируете, на каких оборотах вы планируете получить максимум отдачи. 


Так проектирование тюнинг выхлопа завязано на обороты двигателя. Меньший диаметр выхлопной трубы смещает момент в зону низких оборотов двигателя, больший — в область высоких оборотов. Не стоит бездумно увеличивать диаметр выхлопа, превышение требуемых параметров может привести к снижению скорости течения выхлопных газов и ухудшению продувки (режим движения газа перейдет из ламинарного в турбулентный). Ведь чем уже сечение канала, тем с большей скоростью движутся газы в нем.


Для предварительного расчета сечения труб в зависимости от оборотов удобно пользоваться следующей формулой:Кубический дюйм

Обороты в минуту / 1000 * рабочий объем двигателя (в кубических дюймах) / 2= CFM

Например, мы планируем получить максимальный момент на отметке 4700 оборотов в минуту, а объем нашего мотора — 2,5 литра (что составит 153 куб.дюйма).

4700/1000*153/2=360 CFM, именно такую пропускную способность должна обеспечить система. Таким показателям соответствует труба в 57 мм. Из формулы видно как подходить к выбору сечения, отталкиваясь от RPM (оборотов двигателя в минуту).

Вывод.

Надеемся, что немного теории пойдет Вам на пользу и даст пищу для размышлений.


Подытожим: меньшее сечение пайпов лучше для «низов», большее — для «верхов». Точно также, как более длинные каналы выпускного коллектора хороши на малых оборотах, а короткие — на высоких.


Конечно, это только упрощенная теория, на практике мы столкнемся со множеством сложностей и будем вынуждены идти на компромиссы. Во-первых, на рынке доступны трубы нескольких диаметров (как правило — 50, 55, 57, 60, 63, 76), во-вторых, мы стеснены компоновочными ограничениями.


Что касается сложившейся практики, то для уличного тюнинга зачастую лучше подходит вариант с меньшим диаметром выхлопа и большей длиной каналов (речь о каналах коллектора (Primary tubes)). Тюнинг выхлопа в автоспорте мы не рассматриваем, так как там автомобили строятся для строго определенных, специфичных целей и задач. Ну а перед Вами открывается огромный простор для эксперимента.

Так же рекомендуем:
Виды глушителей>

 Как правильно произвести расчет диаметра трубы выхлопной системы для своего автомобиля? Очень часто тюнинг выхлопа заключается в замене заводских труб на большие по размеру. Всегда ли это оправданно?

Тюнинг выпускной системы>

 Как правильно произвести расчет диаметра трубы выхлопной системы для своего автомобиля? Очень часто тюнинг выхлопа заключается в замене заводских труб на большие по размеру. Всегда ли это оправданно?

Термоизоляция для выпускного коллектора>

 Как правильно произвести расчет диаметра трубы выхлопной системы для своего автомобиля? Очень часто тюнинг выхлопа заключается в замене заводских труб на большие по размеру. Всегда ли это оправданно?

Что такое резонатор Гельмгольца>

 Как правильно произвести расчет диаметра трубы выхлопной системы для своего автомобиля? Очень часто тюнинг выхлопа заключается в замене заводских труб на большие по размеру. Всегда ли это оправданно?

Тюнинг топливного насоса>

 Как правильно произвести расчет диаметра трубы выхлопной системы для своего автомобиля? Очень часто тюнинг выхлопа заключается в замене заводских труб на большие по размеру. Всегда ли это оправданно?

Комментарии пользователей:
Имя:*
E-Mail:
Комментарий:
Введите код: *
Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив

Перепечатка и копирование материалов с нашего ресурса разрешена только с указанием активной индексируемой гиперссылки на наш сайт!