Как сделать автомобиль быстрее

Практически всегда, когда мы говорим об улучшении динамики автомобиля, мы представляем тюнинг двигателя, его свап или турбирование. Однако существует множество способ улучшить показатели 0-100 и без модернизации ДВС. Ведь что такое автомобиль? Это сложная система различных узлов и агрегатов, а ДВС является лишь одним из них.

Конечно мы не сможем увеличить мощность (ведь ее источником как раз и является мотор), но мы можем минимизировать потери этой мощности, увеличить эффективность нашего автомобиля (в нужном нам диапазоне). В этой статье мы будем говорить не о максимальной скорости, а об ускорении. Хочешь убрать лишние секунды с рейслоджика, обгонять всех со светофора, прочитай.

Представим, что наш тестовый автомобиль — среднестатистический городской седан мощностью порядка 150 л/с и массой в 1400 кг. Что мы можем сделать?

1. Облегчение автомобиля
Вес автомобиля — враг быстрого разгона, чем он больше, тем большее усилие надо приложить как для разгона, так и для торможения.

До достижения автомобилем скорости 100-120 км/ч наблюдается прямая зависимость ускорения автомобиля от его массы. Снизим вес на 10%, улучшим ускорение на 10% (грубо, для общего представления). На более высоких скоростях важным фактором становится аэродинамическое сопротивление (нарастает нелинейно, пропорционально квадрату скорости).

Каждый водитель сам решает, чем готов жертвовать ради ускорения:

Облегчение кузова автомобиля

лишний багаж, инструмент и запаска из багажника — 20-40 кг;

легкие колеса — 10-20 кг

уменьшение содержимого бензобака — 20-40 кг;

шумоизоляция — 20-40 кг;

музыка — 10-30 кг;

замена капота, крыльев, багажника на пластик — 20-40 кг;

климатическая система — 10-30 кг;

удаление/замена сидений — 10-30 кг;

удаление обшивок — 10-20 кг;

(список можно продолжать долго, это первое что пришло на ум, цифры приблизительные)

Итого: можно похудеть на 130-260 кг, конечно мы не призываем никого корчевать свои автомобили, но согласитесь, это повод для размышлений.

Так для нашего «тестового» автомобиля расчетное ускорение 0-100 составит 9,2 секунды. Но, стоит оставить в баке 20 литров вместо 60, опустошить багажник, выложить сабвуферы с усилителями и машина похудеет на 100 кг, а это расчетные 8,7 сек до 100 км/ч.

Помимо прочего снижение неподрессоренных масс улучшит управляемость автомобиля.

2. Тюнинг дифференциала
Дифференциал характеризуется определенным передаточным числом, чем оно меньше, тем больше возможная максимальная скорость. Чем передаточное число больше, тем быстрее разгон автомобиля. Короткий дифференциал не прибавит лошадиных сил, но способен увеличить момент на колесах.

Как правило мощные модификации авто комплектуются длинными редукторами, слабые короткими. Ваша цель резкие ускорения — ставьте короткий редуктор, но на трассе будет неудобно. Также стоит иметь в виду некоторые нюансы:

на слишком коротком дифференциале и мощном двигателе первая передача может оказаться бесполезной, колеса будут уходить в букс, а стрелка тахометра взметаться к отсечке, эффективно реализовать потенциал не удастся;

короткий редуктор предполагает кроткие передачи, а значит и частые переключения. Включения передачи — всегда потеря времени.

Такой тюнинг эффективен и недорог, но владельцу надо подобрать оптимальное значения передаточного числа для своих целей.

Самоблокирующийся дифференциал поможет нам при разгоне на плохой дороге с разной или скользкой поверхностью. Для того чтобы разогнаться быстро мы должны передать максимум момента на колеса, не допуская пробуксовки. Распределяя момент между двумя ведущими колесами самоблокирующимся дифференциалом мы эффективнее ускоряемся. Показатели разгона улучшатся, ведь пока колеса буксуют машина не едет.

3.На каких колеса быстрее разгон
Что такое колесо для автомобиля? Последний элемент передающий момент на асфальт, такой же как КПП и дифференциал. Для нас важны следующие параметры:

Радиус колеса

Радиус колеса — плечо приложения силы. Колесо меньшего размера легче раскрутить. Уменьшение диаметра колеса сопоставимо с увеличением передаточного числа главной пары. При большем передаточном числе разгон лучше, но максимальная скорость меньше.

Вес колеса

Легкие диски и колеса обладают меньшей инерцией и обеспечивают лучшее ускорение и торможение автомобиля. Они также позитивно сказываются на управлении ввиду снижения неподресоренных масс.

Кроме диаметра колеса и его веса также имеет значение распределение этого веса. Чем дальше от центра сосредоточен вес диска, тем больше плечо приложения силы. Из этого следует:

1. Меньший диск на высокой резиной раскрутить легче;

2. Большое значение имеет вес шины на диске.Для нашего «тестового» автомобиля взаимозаменяемыми могут быть колеса 205/60 R16 и 215/45 R18, но установив 205/55 R16 можно ускориться на 0,2-0,7 секунды. В таблице приведен вес дисков BBS RC.

Вывод.
На динамические характеристики авто влияет множество факторов. Улучшить разгон можно не прибегая к тюнингу двигателя. Описанный выше пример демонстрирует, что в снижение веса, подбор колес и смена дифференциала позволит нам сэкономить от 1 до 2 секунд при разгоне от 0 до 100 км/ч (применительно к нашему авто).

Добавить комментарий

Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив

Использование любых материалов и публикаций, размещённых на сайте, разрешается при условии наличия ссылки на сайт. При копировании материалов со страницы: для интернет-изданий – обязательна прямая открытая для поисковых систем гиперссылка. Ссылка должна быть размещена вне зависимости от полного, либо частичного использования материалов.